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壓入式貨架（jià）的總深度（dù）不宜過深，否則需要分析存儲空間損失率及貨物存儲效率影響，
一般控製在4個托盤位深度以內比較經濟實用；由於托（tuō）盤運動小車的（de）疊放原理會損失存儲空間高度，重心過高（gāo），托盤運動小車支撐輪上的荷（hé）載（zǎi）不均勻性比較明顯，裝載單元的運動平穩（wěn）性（xìng）變差（chà），托盤運動小車（chē）的結構（gòu）設計也局（jú）限於支（zhī）撐腿（tuǐ）部高度的（de）強（qiáng）度與穩定性要求，又要考慮裝載單元在（zài）托（tuō）盤運動（dòng）小車上的重心（xīn）高度、重心位置及托盤運動小（xiǎo）車的運動（dòng）特性等因（yīn）素，對裝載單元的包裝、濟南倉儲貨架堆放及搬運的要求都會嚴苛（kē）很多，
由於托盤運動小車的疊放原理，首尾托盤運動（dòng）小（xiǎo）車的前後支（zhī）腿尺寸將占據的（de）空間，讓的托盤運動（dòng）小車的承載中（zhōng）心前移.
托盤運動小車為四輪運動機構，考慮（lǜ）到“三點成麵（miàn）”原理，要確保（bǎo）四輪在軌道梁上的有效受力麵（miàn）作（zuò）用及四輪運動的平穩性.貨架對托盤運動小車的生產製造及其裝配調試的精（jīng）度（dù）要求、對裝（zhuāng）載單元的托盤變形控製量及其對裝載單元尺寸（cùn）與托盤運動小車的匹配性、對導軌梁的直線度和扭曲度要求（qiú）等都比（bǐ）常規貨架結構部件的製造精度高（gāo），尤其（qí）是運動裝配精（jīng）度和運動調（diào）試精度對托盤運動小車的平穩運（yùn）行影響大。
考慮到大多數山東貨架（jià）存儲單托貨物重量的範圍，單托貨物（裝（zhuāng）載單元）重量一般控製在1500kg以內，在前梁設計有（yǒu）減震（zhèn）前後擋件，以確保托盤運動小車能有效停穩不脫軌，同時有效降（jiàng）低（dī）托盤運動小車下移運（yùn）動中的急停作用而形成的（de）貨物衝滑、掉落事故等，可有效降低對前梁造成的水平衝擊荷載作用，提高前梁的承載及抗側彎穩定性。
